塔机的发展史

  据记载，有关开始建筑用塔机发明专利颁发于1900年。1905年出现了塔身固定的装有臂架的起重机，1923年制成了近代塔机的原型样机，同年出现一台比较完整的近代塔机。1930年当时德国已开始批量生产塔机，并用于建筑施工。1941年，有关塔机的德国工业标准DIN8770公布。该标准规定以吊载(t)和幅度(m)的乘积(tm)一起以重力矩表示塔机的起重能力，河北大汉塔机安全监控系统市场报价。

  由于我国在城镇化战略等一系列利好政策推动下，塔式起重机市场反而得到了一定的保证，行业整体发展直逼欧美等发达国家。然而，在塔机技术越来越趋向于智能和绿色化，塔机企业管理趋向国际化的同时，河北大汉塔机安全监控系统市场报价，我国中小塔机企业发展却不容乐观。

  像徐工、中联和三一这样的大公司已经走出国门，开拓国外市场，特别是中联重科已成为世界至大规模塔机企业。无不例外，这些巨头企业有非常完备的研发、质量保证体系及运营管理机制，能够参与国际市场份额的争夺。但对中小企业来说，河北大汉塔机安全监控系统市场报价，并没有这样的机会，由于自身受技术和资金制约，再加上行业价格战加剧、货款拖欠严重的影响，整个行业面临的局势并不明朗。 HCSS塔机安全监控系统远程功能管理：在线实时监控塔机运行工况，出现异常实现远程报警。河北大汉塔机安全监控系统市场报价

安全操作注意事项

1操纵控制器时，必须从零点开始，推到一挡，然后逐级加挡，每挡停1~2s，直至高挡。当需要传动装置在运动中改变方向时，应先将控制器拉到零位，待传动停止后再逆向操作，严禁直接变换运转方向。对慢就位挡有操作时间限制的塔式起重机，必须按规定时间使用，不得无限制使用慢就位挡。

2操作中平移起重物时，重物应高于其所跨越障碍物高度至少100mm。

3起重机行走到接近轨道限位时，应提前减速停车。

4起吊重物时，不得提升悬挂不稳的重物，严禁在提升的物体上附加重物，起吊零散物料或异形构件时必须用钢丝绳捆绑牢固，应先将重物吊离地面约50cm停住，确定制动、物料绑扎和吊索具，确认无误后方可指挥起升。

5起重机在夜间工作时，必须有足够的照明。

6起重机在停机、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得把重物悬吊在空中。

7操作室内，无关人员不得进入，禁止放置易燃物和妨碍操作的物品。

8起重机严禁乘运或提升人员。起落重物时，重物下方严禁站人。

9起重机的臂架和起重物件必须与高低压架空输电线路的安全距离，应遵守规定。

10两台搭式起重机同在一条轨道上或两条相平行的或相互垂直的轨道上进行作业时，应保持两机之间任何部位的安全距离，至小不得低于5m。 北京海川塔机安全监控系统订制价格塔吊安全监控系统厂家。

    塔式起重机起重臂弯折事故力学分析

不论荷载位置在何处，起重臂中某一根腹杆两端焊接发生破坏而导致腹杆失稳失效，按静力进行计算，将导致该腹杆和附近腹杆内力发生突变。若按动力进行计算，其内力突变将更大，这就是腹杆两端焊接破坏时，起重臂发生折断的根本原因。远望港口机械厂得出今后预防的措施如下：1塔吊起重臂设计时，将静定结构改为超静定结构，即使某一根腹杆失稳破坏，其内力进行重分布，不至于立即发生弯折破坏。2塔吊生产厂家应加强焊接质量控制与检查，应按Ⅰ级焊缝要求考虑，出厂前进行探伤检验.3塔吊应进行定期检查和维修，并有检验报告单。4焊缝检查应采用探伤仪，若采用放大镜检查，放大倍数不应小于10倍。若发现有裂纹必然重新施焊。5发现油漆剥落和金属材料锈蚀，要查明原因。各种裂纹是应力徐变的先兆，是钢结构杆件应力状态恶化的表现，必须立刻处理。主要受力构件腐蚀超标应提出停止使用，报废处理报告。6日常使用塔机应经常检查，发现有异常情况时，必须及时汇报处理，严禁带病运行。塔机每转场一次，在使用前必须进行1次定检，并保证每年进行一次年检。

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司机操作前要求

  （1）检查路基是否符合说明书要求，轨道上是否无障碍物，轨道上挡体是否牢固，行程开关是否可靠。检查轨道坡度、两轨高低差及轨道是否符合规定。

  （2）各传动部分中减速器油量是否充足，各部螺栓是否紧固。松开夹轨钳试运转，检查传动部分有无异响及制动闸瓦的松紧程度。

  （3）在总闸闭合后，用试电笔检查以及控制器外壳，确认安全后，方可上机。

  （4）检查钢丝绳的磨损情况。

  （5）工作开始前，应做一次各方面检查，检查各控制器及传动装置，制动的可靠性，确认各部机件完全正常时，方可进行操作。 长沙海川多年来秉持“品质为海，创新为川”的价值理念，持续致力于产品的研发创新。

    塔式起重机起重臂弯折事故结构力学分析

结构力学分析1计算模型。塔吊起重臂的杆件数量较多，有二根钢丝绳作吊点，故起重臂可看作二跨带悬臂连续桁架，为了计算简单起见，只计算靠近塔吊塔身一跨桁架，计算时，上弦刚度取K，下弦为2K，腹杆为，钢丝绳拉杆为，荷载取50KN，位置分别在5#和9#点。2腹杆未破坏时杆件内力。假设桁架节点全部为铰接，荷载分别作用到5#、9#点时轴向内力、3-2。图2为静定结构桁架，某一腹杆破坏，该结构成为静不定结构，电算程序无法计算，故假定桁架节点改为固结。荷载分别作用到5#、9#点时轴向内力、4-2。剪力与弯矩值不大，不予考虑。与图3-1、3-2比较，轴向力两者相差不大。3腹杆5—15两端节点焊接破坏失稳后内力。假设节点为固结情况，5-15杆两端焊接失效，荷载在9#点时，其内力，与图4-2比较，4-14杆轴向内力由（负值为压杆）突然增大到，6-16杆由，其增大幅度分别为50%左右，此时上弦节点弯矩也发生突变。4当腹杆5-15两端节点焊接破坏，荷载在5#点时，其内力，与图4-1比较，4-14杆轴向内力由（负值为压杆）突然减少到，6-16杆由。此时上弦节点弯矩也发生突变

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塔式起重机起重臂弯折事故焊接原因分析

高层建筑施工，塔吊是竖向运输主要机具，但塔吊使用中经常发生重大安全事故，为此建设部曾多次下文。论述塔吊起重臂弯折事故，发生事故原因是塔吊起重臂中腹杆焊接存在缺陷，导致腹杆失去承载能力，致使起重臂弯折。这类事故曾发生过多起，对这类事故分析，具有普遍指导意义。本文从钢结构和结构力学观点出发，分析塔吊某一腹杆失去支承能力后，引发起重臂其他腹杆内力变化，说明起重臂弯折的必然原因。

焊接原因分析从焊接破坏腹杆取样发现，金相组织在焊区发现有孔洞，并发现多处从焊区表面伸入基体的沿晶裂纹，裂纹起始部位在焊缝与热影响区交界处。通过扫描电镜观察，从断口上可以明显看出疲劳裂纹扩展区，裂源在弦杆与腹杆的焊缝边缘，这说明存在焊接缺陷。8根腹杆都在接近中点处弯折，这是腹杆内力突然增大和失稳的表现，说明焊缝脱开失去承载能力之后，在起吊载荷作用下，引起吊臂各杆内力突然增大和重新分布致使受压的腹杆因超载而失稳，这些腹杆失稳弯折后，起重臂截面高度减小，使该段吊臂失去承载能力而弯曲。

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